游客到澳大利亚的旅游小镇凯恩斯，通常都是为了去看大堡礁。

　　在凯恩斯，还有另外一项活动，是大部分游客也会参加的：坐库兰达热带雨林观光火车（Kuranda Scenic Railway）。这一古老的铁路从凯恩斯一直延伸到被热带雨林覆盖的，群山怀抱中的小镇库兰达，全长37公里，从海拔5米攀高到327米。铁路从1882年开始建设，到1891年全线通车。

　　当初这条铁路的建设，当然不是为了看风景。当时的人们还不会有这样的闲情逸致，为了看风景投入如此巨大的工程。大概在1870年左右，淘金热在澳大利亚兴起，现在的库兰达一带也发现金矿，大量的人翻山越岭涌入。从海边的凯恩斯到山里的库兰达，根本无路可通，热带雨林中毒虫猛兽遍地。由于物质跟不上，在山里的几千人不是生病就是挨饿。大家经过讨论，觉得建造铁路是最好的方法。于是从1882年设计路线开始，经过1500多名劳工接近10年的努力，开凿了15条隧道，建立了55座桥梁，最长的为1894米的悬空大木桥，于1891年建成通车。

　　后来淘金热下去了，铁路逐渐转变为观光铁路。铁路本身变成了一大景致。到现在100多年过去了，铁路还是保持着最初建设的原汁原味，连两边的信号灯都是当时的设计。火车车厢也刻意保留原状，只是座位更换得更舒适一点。火车头尽管已经换成了机电车，但形状还是最初的形状，喷上当地土著的彩色图画，两台机车一起把整列火车拉上山。每天，这些有着百年历史的车厢，把几千个观光客送上山顶的库兰达小镇，让大家一路看热带雨林的秀美风景，湍流瀑布，峭壁峡谷。坐在慢悠悠前行的车厢里，听着车轮撞击铁轨的咔嗒咔嗒声，让人有一种时光倒流，回归百年前的历史感。

　　不知道为什么，西方人总是能够一方面在科技方面猛勇前行，不断探索科学技术新的可能，进取精神十足；另一方面，又能够把传统精华、以及代表传统精华的各种象征（建筑等）保存得如此完好。到欧洲去，一方面我们感叹德国工业4.0的发展和瑞士现代钟表的精致，另一方面，我们到处都能看到保护得十分完好的古老城堡、教堂、墓地和其他文物，并没有因为种种原因（战争、革命或者暴动）予以彻底摧毁。在澳洲这样一个历史不长的地方，人们更加注重保护哪怕有着一点历史意义的各种设施，同时利用这些设施作为旅游观光的亮点，为现代旅游业服务。

　　这条铁路，让我不禁想起由詹天佑主持修建的京张铁路，就是大家比较熟悉的八达岭铁路。建设时间和澳大利亚的这条铁路差不多，晚了20年左右，是我国第一条自主设计的铁路。这条铁路也是由平原开向山区。比库兰达铁路更艰难的是，八达岭铁路要在几十公里内，爬上1000多米高的山岭，同时最长的隧道长度接近2000米。为了解决爬坡问题，詹天佑设计了人字形轨道，为了解决隧道通风，詹天佑又发明了竖井，在当时都算是世界一流水平。

　　在上大学的时候，我曾经从五道口出发，登上当时的绿皮火车去过八达岭。那时的火车，还是烧煤的火车头，一声汽笛鸣响，火车头喷出浓浓的蒸汽，让人觉得无比威武雄壮。进入南口山里后，两个火车头同时发力，吭哧吭哧拼命爬坡，汽笛一声，千山回响，万壑共鸣。火车爬坡速度很慢，刚好一路上看山中无限风光，层峦叠嶂。我还记得从车窗里第一眼看到居庸关门楼时的那种激动，马上想起了范仲淹的词：“千嶂里，长烟落日孤城闭。”铁路沿线山峦重叠、峡谷纵横、古长城如巨龙盘旋的感觉，终生难忘。现在绿皮火车已经没有了，去八达岭的火车，换成了特别高级的动车，爬上千米高的八达岭长城，似乎什么力气都不用的感觉。但与此同时，那种坐绿皮火车的诗意和感觉，可能也荡然无存了。人们的眼睛还没有来得及接触风景，火车就已经到八达岭终点站了。

　　不知道现在动车用的铁路，是不是当年詹天佑设计的铁路，那个两千米长的隧道，是不是还在使用中。喜新厌旧似乎是中国人的本能，新的一来，旧的就被遗忘了，甚至还会不惜一切代价摧毁。北京古城被夷为平地的故事，几乎每个人都熟悉。在革命的熏陶下，每个人都唯恐自己被贴上守旧的标志。今天的经济时代，为了效率，更加可以牺牲一切。我在想，如果我们慢下来一点，今天开往八达岭的绿皮火车还在，让旅游者坐上火车，用一种悠闲的心情，听着车轮和铁轨有节奏的撞击，看着蒸汽喷舞的火车头拉着长长的旧车箱，慢悠悠向八达岭开去，一路上有足够的时间欣赏车厢两边的无尽风景；朋友或者家人，有足够的时间在车厢里说说笑笑，就像库兰达火车里的情形一样，那该是多么动人的一个场面。车轮下面的铁轨，有着一百多年的历史，那回声在山里响起来，似乎就是詹天佑那一代人追求中国现代化的呼吸。

　　我知道，每天到八达岭的人太多，这样的火车和速度，确实承载不了千千万万人要登上长城当好汉的愿望。但现在中国修路建桥打洞的技术那么发达，已经世界第一。那新的动车或者高铁铁路，应该不用占据老的京张铁路了。留下这段承载中国走向现代社会标志的历史，也让我们后人世世代代，都知道一下，中国的铁路有着自己艰苦的发展历程，并不是一上来就是300公里高速的。

　　中国需要尊重历史，用庄重的态度保护历史留下来的中国需要尊重历史，用庄重的态度保护历史留下来的东西，不能为了追求先进，大手一挥就抹掉一个民族的记忆。没有历史记忆的民族，会变得轻浮而迷茫，成为物质财富的奴隶。不知道过去的道路，我们就不会明白未来的方向。

　　（我不知道现在的动车铁路是否占据了詹天佑设计的京张铁路，或者是由京张铁路改建而成。我只是一种猜测，根据中国做事情的惯性，一般不会花力气去维护京张铁路，并为后人保护好京张铁路历史痕迹的）。

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